有關交通部公路局蘇花公路改善工程處辦理「台9線303K+000～308K+000（東里至東竹）道路拓寬工程」，其工程設計於富里工作站前路段中央分隔島未設置開口，致南下車輛無法左轉進入之情形，相關單位已於115年3月26日於富里工作站辦理現地會勘，研商具體改善對策。

本次會勘由富里工作站林錦盛站長主持，會同交通部公路局蘇花公路改善工程處第五工務段、台灣世曦工程顧問股份有限公司、中興工程顧問股份有限公司及旭盛營造有限公司等相關單位，針對現況交通動線、工程設計限制及用路安全進行整體檢討。

經現場勘查，該路段因中央分隔島未設置開口，已對實際通行造成明顯影響。除一般民眾及洽公人員須繞行，增加通行時間與行車風險外，富里工作站肩負區域農田水利設施維護及災害搶修任務，於颱風豪雨或突發事件期間，常需大型車輛緊急載運抽水設備、搶修機具及相關資材進出；另車輛進入工作站前須切入機車慢車道，增加行車交織情形與潛在事故風險。惟工程設計交通配置缺乏適當迴轉空間，恐壓縮緊急應變時效，對公共安全及災害搶救作業產生不利影響。

鑑於該處不僅為日常行政作業據點，亦為區域防災應變之重要節點，現有交通動線已難以符合實際運作需求，確有檢討改善之必要與急迫性。為兼顧交通順暢、行車安全及災害應變效率，會中建議施工機關審慎評估於中央分隔島適當位置設置迴轉開口，並配合規劃專用迴轉道、警示標誌及導引標線等整體交通安全配套措施，以降低車流交織風險並提升通行效能。

後續將請相關單位持續辦理專業評估與方案研議，並依規定程序推動改善作業，以建構兼具安全性、便利性及防災韌性之道路環境，確保公共安全及災害應變作業順利推展。